Blog von Christoph Garstka

Katalog: Westerfeld
Buch mit ca. 65 Arbeiten...
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Katalog (Paperback):
» ISBN 978-3-7460-9833-3

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Willkommen in meinem Blog!
Hier gibt es in der Regel mehrmals in der Woche Einträge zu diversen Themen, hauptsächlich aber aktuelle oder historische Eisenbahnfotos; ferner aber natürlich auch alle Infos zu meinen Zeichnungen und meinem Roman sowie ab und zu auch mal Kommentare zum aktuellen Zeitgeschehen ...

Hinweis: Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!

Einträge aus dem August 2023:

05.08.2023
101 001 in Rheingold-Lackierung

Heute ging es nach Andernach, um die erste Fahrt der 101 001 mit dem AKE Rheingold zu fuzzen:

Netter Weise kam die Sonne durch und der Zug wurde aufs Nachbargleis zurückgesetzt, wo er dann bilderbuchmäßig stand:

Die Kritik einiger Zeitgenossen , es wäre kein Original kann ich nicht nachvollziehen, denn es gibt sie, und damit ist sie ein Original, zumal es ja darum, dass sie zu den Wagen passen soll, vor denen sie künftig am häufigsten eingesetzt werden wird.

Ich kann natürlich verstehen, dass manch ein Purist die Lok lieber in orientrot gesehen hätte, da sie ja zu den vier Maschinen gehörte, die noch in orientrot abgeliefert wurden, aber aktuell gibt es noch sehr viele 101er im Originalfarbschema im Planeinsatz, so dass der Unterschied zwischen dem orientrot und dem verkehrsrot aktuell im Einsatz kaum aufgefallen wäre.

Ich selbst hatte ja schon immer einen Failble für retro-Lackierungen und finde die Lok sehr gelungen. Außerdem freue mich zudem, dass ich mit zahlreichen Bildmontagen zu dem Brainstorming zur Findung des endgültigen Finishs etwas beitragen konnte, auch wenn ich danach leider nur eher zufällig von der Fertigstellung der Lackierung erfuhr.

Von Koblenz nach Heidelberg ging es dann mit dem IC 2044 mit der 101 102:

In Heidelberg kam heute dann mal wieder der Flixtrain mit dem Beethoven-Rüssel:

Zum Schluss noch ein Blick auf die Hangsicherungsarbeiten bei Hirschhorn, aktuell gibt es ja auf der Neckartalbahn schon wieder einen fürchterlichen Schienenersatzverkehr mit zum Teil sehr schlecht abgestimmten Anschlüssen, leider noch bis zum 1. November. Aber zum Glück, es lebe das Homeoffice!

10.08.2023
Wanderung zum Katzenbuckel

Nachdem heute nach endlosem Regen das Wetter mal wieder schön war, ging es mal auf den Katzenbuckel.

Zunächst ein Blick auf den Katzenbuckel-See:

Dann der Rundblick vom Katzenbuckelturm:

Da weiß man, warum es Odenwald heißt:

Auch die Odenwaldbahn bei Gaimühle kann man von oben sehen:

Blick Richtung Heilbronn:

In der Ferne das Kohlekraftwerk zwischen Neckarsulm und Heilbronn:

Der Rapunzel-Turm inspirierte mich zu einer Rapunzel-Claudia:

Vom Katzenbuckel ging es weiter nach Eberbach:

Leider war der Weg teilweise nicht gut beschildert, so dass ich mich am Ende völlig verlief und oberhalb vom Holdergrund rauskam:

(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)

14.08.2023
Lima-ICE 1 in Westerfeld

Nun hat auch in Westerfeld das ICE-Zeitalter begonnen, nachdem es nun endlich einen maßstäblichen ICE 1 gibt. Etwas nervig war allerdings die Beschaffung, da das 5-Wagen-Set nach kurzer Zeit schon völlig vergriffen war, so dass es keine Chance gab, es zu bekommen und ich kurz davor war, das Projekt zu canceln.

Ende Juli kamen dann die ersten Wagen, hier auf einer ersten Testfahrt:

Mit dem Rest ging es dann zügig und so hatte ich den Zug dann recht schnell zusammen, musste allerdings auf die Zweiwagen-Sets zurück greifen, die ich allerdings dann noch alle auftreiben konnte:

Als der ICE 1991 auf die Reise ging, fehlten noch viele Wagen. Ich kann mich gut an Garnituren mit 4 A- und 7 B-Wagen oder 3 A- und 8-B-Wagen erinnern, wie man auf dem nachfolgenden Foto sieht, gab es aber selbt 1993 noch Garnituren mit 3 A- und 7-B-Wagen, wie auf diesem Foto vom 24.02.1993 zu sehen ist:

Am typischsten fand ich immer die Garnituren mit 3 A- und 8 B-Wagen, die ich allerdings aus den vorhandenen Wagensets nicht zusammen stellen konnte, so dass ich noch ein Set später nachorderte, so dass es mir nun auch möglich ist, diese Zuggarnitur wie hier auf dem Foto vom 30.04.1993 bei Bad Bevensen nachzustellen:

Ich finde den Zug gelungen, Er fährt auf meiner Anlage mühelos mit dem einen angetriebenen Triebkopf, allerdings hatte ich auf meiner Anlage schon von Anfang an auf größere Steigungen verzichtet, da ich ja generell sehr lange Züge fahren lasse.