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Willkommen bei der Tageszeitung für Westerfeld und das Illmetal!
Artikel zu der gesuchten ID:
25.05.2022
Intercity - jede Stunde, jede Klasse
Mal wieder etwas zum Thema Anlagen-Planung bzw. Betriebskonzept...
In den letzten Tagen habe ich mal angefangen, die Bahnsteige für den Hauptbahnhof zu bauen. Statt aus Gips habe ich die Bahnsteigkanten aus Resin gegossen, wodurch sie wesentlich stabiler sind:
Bei den Bahnsteig-Möbeln fehlt noch einiges, aber immerhin ein Anfang:
Und nun zum Betriebskonzept: Mit IC'85 wurde Westerfeld zum IC-Knotenpunkt mit Anschluss am selben Bahnsteig gegenüber, hier trafen sich die IC-Linien 1 und 2:
Dazu ein Blick auf die IC-Linien-Netze von 1985 und 1988; zunächst 1985: Die Linie 1, die von Frankfurt über Köln - Düsseldorf - Westerfeld - Hagen weiter nach Hamburg verkehrte, traf sich mit der IC-Linie 2 von München über Köln - Wuppertal - Westerfeld - Altenburg-Velpe nach Dortmund bzw. mit einzelnen Zügen auch weiter nach Hannover:
Die Änderungen des Netzes hatten 1988 mehr Auswirkungen in Süddeutschland, die Linienführung in Westerfeld blieb bestehen.
In der zweiten Hälfte der 80er Jahre waren daher Parallelfahrten von IC-Zügen zwischen dem Westerfelder Hauptbahnhof und Westerfeld Nord an der Tagesordnung:
Erst 1991 mit der Änderung der Zeitlage der Linie Dortmund/Münster - Westerfeld - Köln- Süddeutschland und dem daraus resultierenden Halbstundentakt auf der Rheinstrecke verlor Westerfeld diese Knotenpunkt-Funktion wieder...
Hier noch einmal ein Bild vom Hauptbahnhof, im Hinter4gurnd läuft gerade der Sauerland-Intercity D 811 von Frankfurt über Siegen-Weidenau - Westerfeld nach Dortmund ein:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
» Gesamtansicht des Blogs ...
Dieser Artikel wurde am 25.05.2022 erstellt.
Keywords: Bahn, Eisenbahn, Intercity, IC, Epoche Iv, Modellbahn, Anlagenplanung
25.05.2022
Intercity - jede Stunde, jede Klasse
Mal wieder etwas zum Thema Anlagen-Planung bzw. Betriebskonzept...
In den letzten Tagen habe ich mal angefangen, die Bahnsteige für den Hauptbahnhof zu bauen. Statt aus Gips habe ich die Bahnsteigkanten aus Resin gegossen, wodurch sie wesentlich stabiler sind:
Bei den Bahnsteig-Möbeln fehlt noch einiges, aber immerhin ein Anfang:
Und nun zum Betriebskonzept: Mit IC'85 wurde Westerfeld zum IC-Knotenpunkt mit Anschluss am selben Bahnsteig gegenüber, hier trafen sich die IC-Linien 1 und 2:
Dazu ein Blick auf die IC-Linien-Netze von 1985 und 1988; zunächst 1985: Die Linie 1, die von Frankfurt über Köln - Düsseldorf - Westerfeld - Hagen weiter nach Hamburg verkehrte, traf sich mit der IC-Linie 2 von München über Köln - Wuppertal - Westerfeld - Altenburg-Velpe nach Dortmund bzw. mit einzelnen Zügen auch weiter nach Hannover:
Die Änderungen des Netzes hatten 1988 mehr Auswirkungen in Süddeutschland, die Linienführung in Westerfeld blieb bestehen.
In der zweiten Hälfte der 80er Jahre waren daher Parallelfahrten von IC-Zügen zwischen dem Westerfelder Hauptbahnhof und Westerfeld Nord an der Tagesordnung:
Erst 1991 mit der Änderung der Zeitlage der Linie Dortmund/Münster - Westerfeld - Köln- Süddeutschland und dem daraus resultierenden Halbstundentakt auf der Rheinstrecke verlor Westerfeld diese Knotenpunkt-Funktion wieder...
Hier noch einmal ein Bild vom Hauptbahnhof, im Hinter4gurnd läuft gerade der Sauerland-Intercity D 811 von Frankfurt über Siegen-Weidenau - Westerfeld nach Dortmund ein:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
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Dieser Artikel wurde am 25.05.2022 erstellt.
Keywords: Bahn, Eisenbahn, Intercity, IC, Epoche Iv, Modellbahn, Anlagenplanung