Blog von Christoph Garstka

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Willkommen in meinem Blog!
Hier gibt es in der Regel mehrmals in der Woche Einträge zu diversen Themen, hauptsächlich aber aktuelle oder historische Eisenbahnfotos; ferner aber natürlich auch alle Infos zu meinen Zeichnungen und meinem Roman sowie ab und zu auch mal Kommentare zum aktuellen Zeitgeschehen ...

Einträge (Seite 1):

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06.12.2018
OEG-Triebweagen und Kaiser-Taurüssel

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Heute ging es mit einem älteren ex-OEG-Triebwagen in Mannheim morgens zur Arbeit. Schön, dass die noch fahren, innen fand ich sie zudem sehr ansprechend eingerichtet:


Im Mannheimer Bahnhofsvorfeld stand zudem die kaiserliche 182 523:

(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
 

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02.12.2018
Neues aus Westerfeld - Es geht voran...

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Im hinteren Raum (Schlafzimmer) wurden nun die Gleise hinten an der Wand verlegt, nach der Fertigstellung des Unterbaus eher einfach:


Am Ende des Viaduktes führt die Strecke später in einen Tunnel:


Die Arbeiten an der großen Bohrung zwischen der alten und der neuen Alage sind recht kompliziert, da auch die leichte Schiefe des Fußbodens ausgeglichen werden muss, die außerhalb des Toleranzbereichs liegt:




Auch vorne sind an der alten Anlage größere Umbauarbeiten notwendig, die alten Kurven wurden inzwischen herausgerissen:




Der Anschluss vorne erfolgt durch den Türrahmen:


Hinten fand nun bereits eine Probefahrt statt, und es rollte erstmals ein Zug aus eigener Kraft durch alle vier Räume:






Von den Probefahrten gibt es hier auch noch ein kleines Video:
www.youtube.com
(externer Link)
 
Arbeiten im Türrahmen am neuen Anschluss:


Neben allem Holz gab es aber auch einen Neuzugang, wie bereits angekündigt, konnte ja in der Bucht der blau-beige WRmh132 gefischt werden:




Auf den Wagen hatte niemand geboten, eventuell dachten viele, es könnte ihn gar nicht gegeben haben, aber dem ist nicht so; im August 1983 begegnete mir der Wagen im IC 105 von Dortmund nach Mailand und sorgte für eine interessante Zusammenstellung:




Hier noch mal das Modell von Ade:

(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
 

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29.11.2018
Neues aus Westerfeld - Anschluss untere Ebene

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In Westerfeld schreiten die Arbeiten voran. Im hinteren Raum allerdings bislang im später sichtbaren Bereich immer noch mehr Planspiele:


Zunächst wird jetzt erst einmal die Verlängerung der unteren Ebene gebaut, die später unter dem Bahnhof durch die bereits angesprochene Vitrine führen soll:


Durch die große Bohrung geht es auf zwei Etagen, alles ist sehr knapp bemessen, was die Sache nicht ganz einfach macht:


Auch der vordere Anschluss an die alte Anlage ist aufwendig, weil er ursprünglich nie vorgesehen war:




Anschluss des Gleises:






Kurz danach fanden erste Probefahrten statt, später gibt es dazu auch noch ein Video. Abgesehen von der Durchfahrt durch die Vitrine ist dieser Bereich später komplett überdeckt und unsichtbar:



(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
 

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28.11.2018
Fahrt von Hamburg nach Karlsruhe

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Heute ging es mit dem IC 2313 von Hamburg über Köln - Stuttgart nach Karlsruhe:


In Altona stand ein Messzug mit Schwarzrüssel:


Der Zug in der Kurve hinter Altona, dieser Blick dürfte bald historisch sein:


Die Gleisanlagen sind schon länger aufs notwendigste eingedampft, bald stehen hier hässliche Betonklötze mit überteuerten Wohnungen, die kein Mensch braucht:


Am Oberhafen:


In Bremen stand die 1144 268:


Bei Köln:




Aktueller Stand bei der Atomruine von Mülheim-Kärlich:


Im Rheintal war das Wetter äußerst blah:


Arbeiten an der Bahnstromleitung bei Ingelheim:


Zwischenstopp mit Fahrtrichtungswechsel in Stuttgart:


Zum Schluss noch ein Foto in Karlsruhe:


Abschließend muss ich sagen, würde es mit der Bahn immer so gut klappen wie in den letzten beiden Tagen auf meiner Reise, würde kein Mensch etwas gegen die Bahn sagen.

Später im ICE auf der Fahrt nach Mannheim gab es in der Bucht etwas interessantes zu ersteigern, dazu später mehr...

(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
 

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27.11.2018
Ein paar Bilder von unterwegs...

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Heute ging es zu einem Kurztripp nach Hamburg mit Station in Münster. Los ging es viertel nach 7 mit der S-Bahn:


Von Mannheim ging es 8:39 Uhr weiter mit dem IC 2218. (Bei dem Fotos musste von der parallel-fahrenden S-Bahn eine Schmiererei entfernt werden):


Der Rhein hat unverändert extremes Niedrigwasser:


Der obligatorische Blick auf die 103er im Museum in Lützel:


Ab Essen ging es über Gelsenkirchen nach Münster. Der aktuelle Zustand des neuen Haltepunkts von MS-Mecklenbeck:


Der ausfahrende IC 2218 in Münster:


In Münster hatte ich nur wenig Zeit, es reichte aber auch noch für einen kleinen Rundgang in alten Gefilden:


Am Schleusenweg kam der IC 2027 mit Steuerwagen voraus und bei absolutem Blah-Wetter:




Am Ring dann noch ein Bild von einer Eurobahn:


Der IC 2229 fuhr von Gleis 3 ab:


Mit dem IC 2024 ging es dann von Gleis 4 aus weiter nach Hamburg:


Nun noch zwei Bilder aus Hamburg-Altona, eine ex-NOB-Garnitur mit DB Traxx-Diesellok:


Und noch mal der IC 2024:

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22.11.2018
Alter Bahnhof Neckarelz

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Heute stattete ich mal dem alten Bahnhofsgelände von Neckarelz einen Besuch ab:


Bevor die Neckartalbahn über Eberbach gebaut werden konnte, gab es bereits die Bahnlinie von Meckesheim über Aglasterhausen nach Neckarelz. Die Strecke verlor mit der Eröffnung der Neckartalbahn ihre Bedeutung.


Über den Neckar führte damals eine Brücke, die im Krieg gesprengt und danach nicht wieder aufgebaut wurde, die Reste der Pfeiler verschwanden erst in den 80er Jahren mit dem Bau der neuen B 292.


Eines der alten Bahnhofsgebäude steht noch und gehört heute zu einem Industriegelände:



(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
 

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21.11.2018
Neues aus Westerfeld - Plattenbau und Anschlussplanung

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Nun läuft der Plattenbau auf vollen Touren. Unter der Fläche für den
späteren Bahnhof soll zunächst eine lange, flache Glas-Vitrine entstehen.






Ein Bestandteil der Planung der neuen Anlage ist eine Verlängerung der unteren Ebene, damit die Züge, die durch den Nordbahnhof fahren, nicht gleich unten wieder vorbei kommen. Diese Verlängerung erfolgt komplett im später nicht-sichtbaren Teil, abgesehen von der Durchfahrt über das obere Gleis der Vitrine. Eine erste Stellprobe: so könnte später dann das Gleis aus der Vitrina raus auf die bestehende Anlage führen:




Die Umzüge in meinem Leben haben mich gelehrt, dass ein Unterbau einer Anlage möglichst billig sein sollte sowie einfach und schnell zu bauen. Das meiste entsteht als Aufbauten für bestehende, ältere Möbelstücke, meist aus Spanplatten, die zum Großteil noch vorhanden sind oder passend geschnitten im Baumarkt besorgt werden. Einen Schönheitswettbewerb soll dieser Unterbau nicht gewinnen, er ist später eh nicht mehr zu sehen, er soll einfach nur einen stabilen Untergrund für die Anlage bilden,


Auch im hinteren Raum, in dem der Viadukt entstehen soll, läuft der Plattenbau, auch hier zum Teil als Recycling-Projekt aus allem, was da ist und noch dumm rumsteht:


Der Betrieb auf dem bestehenden Teil der Anlage läuft noch. Leider ereignete sich heute dort auf der Illmetalbrücke ein Zugunglück, als ein Schienenreinigungszug in einen stehenden Güterzug krachte. Trotz der Dramatik entstand zum Glück kein weiterer Schaden. Das Unglück hatte übrigens nichts mit den Arbeiten an der Erweiterung zu tun.
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
 

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13.11.2018
Die Mineure waren da...

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Nun waren die Mineure da und haben die drei Tunnel gebohrt....

Hier mussten wieder die Profis ran, wie schon vor 3 Jahren. An dieser Stelle einen ganz lieben Dank an die Firma Müller aus Zwingenberg :-) Es klappte alles hervorragend, auch der Zugbetrieb auf der bestehenden Anlage wurde nicht in Mitleidenschaft gezogen und kann dort bis auf weiteres ungestört laufen.

Wat'n Schweinkram. Ein Beuys ist nichts dagegen ;-) Als der Altbau des Hauses entstand, verwendete man damals nach dem Krieg Schlackesteine, die für den entsprechenden schwarzen Bohrstaub sorgten..


Die dicke Wand erwies sich als harmlos, nur wegen der Hohlblocksteine entstanden im Tunnel zunächst Schlote, in denen ganze Züge hätten verschwinden können:


Diese wurden verschlossen. Ein erster Blick auf den IC 692, bald soll er geradeaus weiterfahren:


Hier auch ein erstes Video:
www.youtube.com
(externer Link)
 

Nachdem alles gesäubert, verputzt und gestrichen war:



(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
 

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20.11.2018
Nun ist es raus, es wird verrückt...

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Das Westerfelder Echo hat es enthüllt...


 

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12.11.2018
Noch einmal Messzug mit 111 059

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Heute noch einmal die gelbe 111 059 mit ihrem Messzug von DB Netz Instandhaltung in Mannheim:





(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
 

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