Blog von Christoph Garstka

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Willkommen in meinem Blog!
Hier gibt es in der Regel mehrmals in der Woche Einträge zu diversen Themen, hauptsächlich aber aktuelle oder historische Eisenbahnfotos; ferner aber natürlich auch alle Infos zu meinen Zeichnungen und meinem Roman sowie ab und zu auch mal Kommentare zum aktuellen Zeitgeschehen ...

Einträge (Seite 1):

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12.06.2022
101 110 in Heidfelberg

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Heute kam der IC 2297 mit einme interessanten Sandwich aus 101 110 und 101 003:





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10.06.2022
Ein paar Fotosa aus Mannheim

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Heute ging es bei sengender Hitze nach Mannheim, und ich fuzzte noch einige Züge, u.a. die 101 013 vor dem IC 2217:









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05.06.2022
Fahrt nach Frankfurt

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Heute ging es mit dem 9-Euro-Ticket mit einem XXL-Itino nach Frankfurt, wobei der Zug nur nach Frankfurt Süd fuhr:








Ein paar ICEs am Hauptbahnhof:






Später am Mainufer:




Zum Schluss noch ein paar Bilder von der Rückfahrt:





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04.06.2022
Ein paar Test-Fotos mit dem neuen Handy

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Heute mal eine ganze Menge Quietschis in Neckargerach und Eberbach:











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02.06.2022
Neues aus Westerfeld - Hauptbahnhof

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Noch mal ein paar ein paar Bilder vom Hauptbahnhof:












Der Bahnsteig an den Gleisen 4/5 bekommt noch eine Verlängerung mit niedrigeren Kanten:

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28.05.2022
RE in Eberbach

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Ein Foto aus Eberbach von heute:

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27.05.2022
Ein paar Fotos aus Mannheim

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Zunächst ein paar Fotos von den Bauarbeiten an der Straßenbahn-Haltestelle, die bis September gesperrt ist:








Dann der IC 2058 nach Saarbrücken:




Die 187 193 mit leeren Auto-Transportwagen:




Und zwei Vectronen:

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25.05.2022
Neues aus Westerfeld - Intercity - jede Stunde, jede Klasse

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Mal wieder etwas zum Thema Anlagen-Planung bzw. Betriebskonzept...

In den letzten Tagen habe ich mal angefangen, die Bahnsteige für den Hauptbahnhof zu bauen. Statt aus Gips habe ich die Bahnsteigkanten aus Resin gegossen, wodurch sie wesentlich stabiler sind:




Bei den Bahnsteig-Möbeln fehlt noch einiges, aber immerhin ein Anfang:






Und nun zum Betriebskonzept: Mit IC'85 wurde Westerfeld zum IC-Knotenpunkt mit Anschluss am selben Bahnsteig gegenüber, hier trafen sich die IC-Linien 1 und 2:


Dazu ein Blick auf die IC-Linien-Netze von 1985 und 1988; zunächst 1985: Die Linie 1, die von Frankfurt über Köln - Düsseldorf - Westerfeld - Hagen weiter nach Hamburg verkehrte, traf sich mit der IC-Linie 2 von München über Köln - Wuppertal - Westerfeld - Altenburg-Velpe nach Dortmund bzw. mit einzelnen Zügen auch weiter nach Hannover:


Die Änderungen des Netzes hatten 1988 mehr Auswirkungen in Süddeutschland, die Linienführung in Westerfeld blieb bestehen.


In der zweiten Hälfte der 80er Jahre waren daher Parallelfahrten von IC-Zügen zwischen dem Westerfelder Hauptbahnhof und Westerfeld Nord an der Tagesordnung:


Erst 1991 mit der Änderung der Zeitlage der Linie Dortmund/Münster - Westerfeld - Köln- Süddeutschland und dem daraus resultierenden Halbstundentakt auf der Rheinstrecke verlor Westerfeld diese Knotenpunkt-Funktion wieder...

Hier noch einmal ein Bild vom Hauptbahnhof, im Hinter4gurnd läuft gerade der Sauerland-Intercity D 811 von Frankfurt über Siegen-Weidenau - Westerfeld nach Dortmund ein:

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18.05.2022
Abendspaziergang über die Burg

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Ein paar Bilder vom heutigen Abendspaziergang:




Es quietscht im Tale...







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13.05.2022
Neues aus Westerfeld - Oberleitungsplanung Hauptbahnhof

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In den letzten Tagen habe ich mich damit befasst, wie man den Hauptbahnhof elektrifizieren kann. Es dürfte der schwierigste Abschnitt der ganzen Anlage werden.

Zunächst ging es auch erst mal nur um die Masten und deren Stadtorte. Vor der Brücke am Anlagen-Abschluss muss ein Rohrausleger hin, den ich dann als erstes gebaut habe uter der Verwendung von Sommerfeldt und Viessmann sowie meinen selbst entwickelten Ätzteilen für die Seitenhalter:






Auch die Planung für die weiteren Maststandorte ist weitgehend abgeschlossen; vor die Haupthaööe komme ein Quertragwerk, an den Turmmasten befinden sich jeweils Ausleger für die Oberleitung in die Seitenhallen:


Auch für die Oberleitungsmasten in der Halle auf dem Gepäckbahnsteig gibt es nun endlich eine Lösung mit extra langen Auslegern:




Ein erster Gesamtplan für die Elektrifizierung des Hauptbahnhofs; blau eingezeichnet die Speiseleitung. In den Weichenbereichen habe ich alles allerdings inzwischen noch um weitere Einzelmasten und Bogenabzüge ergänzt. Allerdings habe ich den Vorteil, dass ich die Oberleitung später ja nur als Attrappe baute, so dass die Leitungen keine Stromabnehmer führen müssen...




Zum Schluss noch eine Lösung für die niedrigere der beiden Illmebrücken im ältesten Teil der Anlage:


Da die Masten hinter der Brücke stehen und ich keine Chance habe, sie am Stahlkasten der Brücke selbst zu befestigen, habe ich mich für diese hohe Lösung entschieden:


Wirklich fertig ist bislang erst der Teil auf dem Illmhäuser Viadukt. Der Hauptbahnhof kommt auch erst als letzter Teil dran, wenn ich die meiste Erfahrung gesammelt habe.

(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
 

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