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Willkommen bei der Tageszeitung für Westerfeld und das Illmetal!
Artikel (Seite 8):
10.04.2020
Gleisbau
Leider kamen die Schienenverbinder nicht mehr rechtzeitig vor Ostern, aber der Gleisbau am Hauptbahnhof ging dennoch weiter.
Ende März kamen die weiteren Weichen, um auch Gleis 5 und 6 anzuschließen::
Zur Erinnerung, so soll es ja später - hoffentlich ;-) - mal aussehen:
Und noch mal der Gleisplan selbst; die grünen Gleise für den in Bau befindlichen S-Bahnhof kommen erst später, wenn alles andere steht, nun müssen erst einmal alle blauen Gleise verlegt werden:
Auch ohne Verbinder konnte ein provisorischer Einbau beginnen:
Und ein Ortswechsel zu einem Nebenschauplatz auf dem ältesten Teil der Anlage. Da durch den Abbau des älteren Provisoriums am Hauptbahnhof etliche Gleise frei wurden, konnte nun der schon längere Umbau mit der Linienverbesserung unterhalb der Gneisnaustraße beginnen. Zur Erinnerung ein Bild von 2015:
Erste Planspiele zu einer Linienverbesserung sind bereits ein Jahr alt:
Die zu enge, störende Weiche sollte ausgebaut werden und der Kurvenradius leicht vergrößert:
Im Rahmen des Umbaus entstand mit Hilfe der ausgebauten Weiche nun auch die Lok-Abstellgruppe, die allerdings weiterhin aus Platzgründen nicht ans Hauptgleis angeschlossen ist:
Die Abstellgruppe ist aber eigentlich für Diesel- und Rangierloks vorgesehen und wird später nicht elekrifiziert:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
Von der Inbetriebnahme gibt es hier noch ein kurzes Video:
www.youtube.com
(externer Link)
05.04.2020
Ilmmhäuser Viadukt am Abend
(Bild zum Vergrößern bitte anklicken!)
17.02.2020
Bahnhofsbau
Nun mal ein kleines Update zu den Arbeiten am neuen Westerfelder Hauptbahnhof:
Die Arbeiten gehen langsam aber stetig voran. Die erste der beiden Frontseiten wurde inzwischen montiert:
Ein erster Eindruck von den Ausmaßen der Halle:
Viel Zeit muss ich allerdings parallel in den Gleisbau investieren. Die kleine Beule im Gleis 1 ist notwendig, weil ich mit dem Gleis im hinteren Teil der Halle zwischen zwei Stützen durch muss, um das Gleis anzubinden und der normale Weichenwinkel zu flach wäre:
Auch bei der vorderen Bahnhofsausfahrt schreitet der Gleisbau voran, es ist aber noch sehr viel zu tun:
Gleisbau in der Halle - wegen des Einbaus der langen Tillig-Weichen baue ich den ganzen Bereich der Bahnhofseinfahrt aus Tillig-Gleisen:
Blick auf Nord- und Hauptbahnhof, bei beiden Bahnhöfen baue ich ja jeweils nur den vorderen Abschnitt des Bahnhofs, den dafür so maßstäblich wie möglich:
An der Stahlkonstruktion der Halle war heute die Bauaufsicht zu sehen, man erkennt sie an den roten Helmen mit den schwarzen Punkten:
Neben den Bahnsteigen habe ich auch erste Schritte für ein einfaches Gleisbild-Stellwerk unternommen, dazu später mal mehr.
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
05.01.2020
Der Hauptbahnhof entsteht
Zunächst aber zu einem Gerücht, dass in der Ruine der Burg Greifenstein ein Ungeheuer hausen soll:
Es handelt sich um einen Greifen, das Wappentier der Stadt Westerfeld, ein Weihnachtsgeschenk von meiner Schwester, an dieser Stelle ein lieber Gruß :-)
Die Leibspeise des Greifen sind übrigens keine Pferde...
... (zu klein und nichts dran) sondern Elefanten ;-)
Der Greif entstand allerdings nicht für die Modellbahn, sondern primär für eine weitere Fotomontage der Westerfelder Innenstadt mit dem Greifen-Brunnen, dazu später mal mehr.
Nun zum Hauptbahnhof. Geplant ist das Projekt schon seit fast zwei Jahren, allerdings hat es lange gedauert, bis es an die Umsetzung gehen konnte, und es wird noch lange dauern, bis der Bahnhof fertig ist.
Basis für den neuen Bahnhof bilden Module aus dem Bausatz der Halle des Bahnhofs Leipzig von Joswood. Die Halle des Westerfelder Hauptbahnhof wird aus einer (verlängerten) Haupthalle mit zwei Seitenhallen bestehen, eine ähnliche Konstruktion gibt es z.B. in Dresden-Neustadt:
Der Bahnhof in Westerfeld wurde aber später nach hinten von 6 auf 9 Gleise erweitert; diese Erweiterungsgleise werden zudem gerade in eine S-Bahn-Station umgebaut. Dieser hintere Teil wird aus Platzgründen nur angedeutet und kann nicht befahren werden (daher die Idee mit der Baustelle, die sogar zeitlich gut in die 80er passt, damals wurde ja die S-Bahn Hagen - Mönchengladbach gebaut).
Im Hauptbahnhof wird es dann später möglich sein, dass zwei IC-Züge am Bahnsteig gegenüber abfahren können, getreu dem Motto jede Stunde - jede Klasse....
Das Gebäude selbst wird wahrscheinlich das Modell des Bahnhofs Bonn von Kibri, aber das kommt erst später. Erst mal wird der Bau der Halle mehrere Wochen, wenn nicht Monate in Anspruch nehmen:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
01.01.2020
Prost Neujahr!
Allen Besuchern meines Blogs wünsche ich alles Gute für 2020!
11.12.2019
Seitenhalter für Oberleitung
Zunächst konnte der 7. und letzte Bpmz von LS Models in der Bucht aufgetrieben werden, so dass ich nun alle vollzählig habe, die ich für meine beiden IC-Züge brauche; hier als Gag alle in einem Zug:
Heute kam nun von Herrn Beckert die Ätzplatine mit den Oberleitungsmast-Seitenhaltern, die nach meiner Zeichnung passend zu meinen Viessmann- und Sommerfeld-Oberleitungsmasten hergestellt wurden:
Das Projekt lag bei mir zwar schon lange in der Schublade, endgültiges Go gab es aber erst nach einem Brainstorming mit Stummi-User Wolferl65 von der Gleiswüste, der bereits im Bereich vorbildgerechter Oberleitung unglaubliches gebastelt hat, so dass wir einen Seitenhalter am Ende bekamen, der sowohl für mein Projekt als auch für sein Projekt passend ist. Danke auch an Beckert Modellbau für die schnelle Auslieferung trotz Weihnachtsstress.
Eine erste Montage; mir fehlt allerdings aktuell noch eine Feinmechaniker-Rundzange, so dass dies ein erster Test ist:
Es gibt aktuell auch noch ein neues Video:
www.youtube.com
(externer Link)
Dank neuer Kupplungen kann ich nun auch wieder meine drei Ade-Bm235 einsetzen :-)
Abends im Intercity über den Illmhäuser Viadukt:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
20.11.2019
Viadukt-Beleuchtung
Zunächst ein Neuizugang, der SNCF-Gril-Express-Wagen von LS models, der meinen SNCF-Zug weiter vervollständigt:
Dann gab es Besuch aus Coyote Creek...
...mit einigen Turbulenzen...
Später dann noch Tiere im Gleis:
Ansonsten entsteht gerade das Waldschlösschen auf dem Illmefelsen:
Man erinnere sich an diesen Fotostandpunkt, der auch in meinem Roman vorkommen wird:
Dort gibt es ja das besagte Lokal:
Das neue Haus wird Teil eines kleinen Dioramas im Bücherregal gegenüber der Anlage; der Anbau mit dem Lokal entsteht im Eigenbau, dazu später mal mehr.
Nun zum Licht; der Illmhäuser Viadukt am Abend:
Und in der Dämmerung:
Und auch testweise mit blauem Himmel:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
06.11.2019
Überhöhte Kurve
Testweise wurde in der Ausfahrt des Nordbahnhofs eine der Kurven überhöht; dies erfolgte mit einem dünnen 1,5 x 1,5 mm Kunststoff-Stab:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
03.11.2019
Altes Foto vom Illmhäuser Viadukt
Für meinen neuen Roman brauchte ich noch ein Foto vom Illmhäuser Viadukt aus dem Herbst 1979, ein unbekannt gebliebener 103-bespannter Schnellzug mit Post- und Poplackwagen im vorderen Zugteil...:
(Bild zum Vergrößern bitte anklicken!)
14.08.2019
Poplack ABm225
Ein Wagen, der für meine Epoche IV Züge noch immer fehlte, war ein Poplack-Wagen in orange-weiß, dem konnte nun mit dem Roco-ABm225 aus der Bucht abgeholfen werden:
Real habe ich diese Wagen leider nicht fotografiert, ich habe immer nur die blau-weißen Poplackwagen erwischt, die noch bis Mitte der 80er anzutreffen waren. Als Kind habe ich aber scheinbar einen in orange-weiß noch gesehen, worauf diese vom Bietigheimer Viadukt inspirierte Kinderzeichnung aus dem Jahr 1979 hindeutet, man beachte den angeschnittenen Wagen ganz am linken Ende :-)
Hier noch der Wagen auf dem Illmhäuser Viadukt:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
10.04.2020
Gleisbau
Leider kamen die Schienenverbinder nicht mehr rechtzeitig vor Ostern, aber der Gleisbau am Hauptbahnhof ging dennoch weiter.
Ende März kamen die weiteren Weichen, um auch Gleis 5 und 6 anzuschließen::
Zur Erinnerung, so soll es ja später - hoffentlich ;-) - mal aussehen:
Und noch mal der Gleisplan selbst; die grünen Gleise für den in Bau befindlichen S-Bahnhof kommen erst später, wenn alles andere steht, nun müssen erst einmal alle blauen Gleise verlegt werden:
Auch ohne Verbinder konnte ein provisorischer Einbau beginnen:
Und ein Ortswechsel zu einem Nebenschauplatz auf dem ältesten Teil der Anlage. Da durch den Abbau des älteren Provisoriums am Hauptbahnhof etliche Gleise frei wurden, konnte nun der schon längere Umbau mit der Linienverbesserung unterhalb der Gneisnaustraße beginnen. Zur Erinnerung ein Bild von 2015:
Erste Planspiele zu einer Linienverbesserung sind bereits ein Jahr alt:
Die zu enge, störende Weiche sollte ausgebaut werden und der Kurvenradius leicht vergrößert:
Im Rahmen des Umbaus entstand mit Hilfe der ausgebauten Weiche nun auch die Lok-Abstellgruppe, die allerdings weiterhin aus Platzgründen nicht ans Hauptgleis angeschlossen ist:
Die Abstellgruppe ist aber eigentlich für Diesel- und Rangierloks vorgesehen und wird später nicht elekrifiziert:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
Von der Inbetriebnahme gibt es hier noch ein kurzes Video:
www.youtube.com
(externer Link)
05.04.2020
Ilmmhäuser Viadukt am Abend
(Bild zum Vergrößern bitte anklicken!)
17.02.2020
Bahnhofsbau
Nun mal ein kleines Update zu den Arbeiten am neuen Westerfelder Hauptbahnhof:
Die Arbeiten gehen langsam aber stetig voran. Die erste der beiden Frontseiten wurde inzwischen montiert:
Ein erster Eindruck von den Ausmaßen der Halle:
Viel Zeit muss ich allerdings parallel in den Gleisbau investieren. Die kleine Beule im Gleis 1 ist notwendig, weil ich mit dem Gleis im hinteren Teil der Halle zwischen zwei Stützen durch muss, um das Gleis anzubinden und der normale Weichenwinkel zu flach wäre:
Auch bei der vorderen Bahnhofsausfahrt schreitet der Gleisbau voran, es ist aber noch sehr viel zu tun:
Gleisbau in der Halle - wegen des Einbaus der langen Tillig-Weichen baue ich den ganzen Bereich der Bahnhofseinfahrt aus Tillig-Gleisen:
Blick auf Nord- und Hauptbahnhof, bei beiden Bahnhöfen baue ich ja jeweils nur den vorderen Abschnitt des Bahnhofs, den dafür so maßstäblich wie möglich:
An der Stahlkonstruktion der Halle war heute die Bauaufsicht zu sehen, man erkennt sie an den roten Helmen mit den schwarzen Punkten:
Neben den Bahnsteigen habe ich auch erste Schritte für ein einfaches Gleisbild-Stellwerk unternommen, dazu später mal mehr.
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
05.01.2020
Der Hauptbahnhof entsteht
Zunächst aber zu einem Gerücht, dass in der Ruine der Burg Greifenstein ein Ungeheuer hausen soll:
Es handelt sich um einen Greifen, das Wappentier der Stadt Westerfeld, ein Weihnachtsgeschenk von meiner Schwester, an dieser Stelle ein lieber Gruß :-)
Die Leibspeise des Greifen sind übrigens keine Pferde...
... (zu klein und nichts dran) sondern Elefanten ;-)
Der Greif entstand allerdings nicht für die Modellbahn, sondern primär für eine weitere Fotomontage der Westerfelder Innenstadt mit dem Greifen-Brunnen, dazu später mal mehr.
Nun zum Hauptbahnhof. Geplant ist das Projekt schon seit fast zwei Jahren, allerdings hat es lange gedauert, bis es an die Umsetzung gehen konnte, und es wird noch lange dauern, bis der Bahnhof fertig ist.
Basis für den neuen Bahnhof bilden Module aus dem Bausatz der Halle des Bahnhofs Leipzig von Joswood. Die Halle des Westerfelder Hauptbahnhof wird aus einer (verlängerten) Haupthalle mit zwei Seitenhallen bestehen, eine ähnliche Konstruktion gibt es z.B. in Dresden-Neustadt:
Der Bahnhof in Westerfeld wurde aber später nach hinten von 6 auf 9 Gleise erweitert; diese Erweiterungsgleise werden zudem gerade in eine S-Bahn-Station umgebaut. Dieser hintere Teil wird aus Platzgründen nur angedeutet und kann nicht befahren werden (daher die Idee mit der Baustelle, die sogar zeitlich gut in die 80er passt, damals wurde ja die S-Bahn Hagen - Mönchengladbach gebaut).
Im Hauptbahnhof wird es dann später möglich sein, dass zwei IC-Züge am Bahnsteig gegenüber abfahren können, getreu dem Motto jede Stunde - jede Klasse....
Das Gebäude selbst wird wahrscheinlich das Modell des Bahnhofs Bonn von Kibri, aber das kommt erst später. Erst mal wird der Bau der Halle mehrere Wochen, wenn nicht Monate in Anspruch nehmen:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
01.01.2020
Prost Neujahr!
Allen Besuchern meines Blogs wünsche ich alles Gute für 2020!
11.12.2019
Seitenhalter für Oberleitung
Zunächst konnte der 7. und letzte Bpmz von LS Models in der Bucht aufgetrieben werden, so dass ich nun alle vollzählig habe, die ich für meine beiden IC-Züge brauche; hier als Gag alle in einem Zug:
Heute kam nun von Herrn Beckert die Ätzplatine mit den Oberleitungsmast-Seitenhaltern, die nach meiner Zeichnung passend zu meinen Viessmann- und Sommerfeld-Oberleitungsmasten hergestellt wurden:
Das Projekt lag bei mir zwar schon lange in der Schublade, endgültiges Go gab es aber erst nach einem Brainstorming mit Stummi-User Wolferl65 von der Gleiswüste, der bereits im Bereich vorbildgerechter Oberleitung unglaubliches gebastelt hat, so dass wir einen Seitenhalter am Ende bekamen, der sowohl für mein Projekt als auch für sein Projekt passend ist. Danke auch an Beckert Modellbau für die schnelle Auslieferung trotz Weihnachtsstress.
Eine erste Montage; mir fehlt allerdings aktuell noch eine Feinmechaniker-Rundzange, so dass dies ein erster Test ist:
Es gibt aktuell auch noch ein neues Video:
www.youtube.com
(externer Link)
Dank neuer Kupplungen kann ich nun auch wieder meine drei Ade-Bm235 einsetzen :-)
Abends im Intercity über den Illmhäuser Viadukt:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
20.11.2019
Viadukt-Beleuchtung
Zunächst ein Neuizugang, der SNCF-Gril-Express-Wagen von LS models, der meinen SNCF-Zug weiter vervollständigt:
Dann gab es Besuch aus Coyote Creek...
...mit einigen Turbulenzen...
Später dann noch Tiere im Gleis:
Ansonsten entsteht gerade das Waldschlösschen auf dem Illmefelsen:
Man erinnere sich an diesen Fotostandpunkt, der auch in meinem Roman vorkommen wird:
Dort gibt es ja das besagte Lokal:
Das neue Haus wird Teil eines kleinen Dioramas im Bücherregal gegenüber der Anlage; der Anbau mit dem Lokal entsteht im Eigenbau, dazu später mal mehr.
Nun zum Licht; der Illmhäuser Viadukt am Abend:
Und in der Dämmerung:
Und auch testweise mit blauem Himmel:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
06.11.2019
Überhöhte Kurve
Testweise wurde in der Ausfahrt des Nordbahnhofs eine der Kurven überhöht; dies erfolgte mit einem dünnen 1,5 x 1,5 mm Kunststoff-Stab:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)
03.11.2019
Altes Foto vom Illmhäuser Viadukt
Für meinen neuen Roman brauchte ich noch ein Foto vom Illmhäuser Viadukt aus dem Herbst 1979, ein unbekannt gebliebener 103-bespannter Schnellzug mit Post- und Poplackwagen im vorderen Zugteil...:
(Bild zum Vergrößern bitte anklicken!)
14.08.2019
Poplack ABm225
Ein Wagen, der für meine Epoche IV Züge noch immer fehlte, war ein Poplack-Wagen in orange-weiß, dem konnte nun mit dem Roco-ABm225 aus der Bucht abgeholfen werden:
Real habe ich diese Wagen leider nicht fotografiert, ich habe immer nur die blau-weißen Poplackwagen erwischt, die noch bis Mitte der 80er anzutreffen waren. Als Kind habe ich aber scheinbar einen in orange-weiß noch gesehen, worauf diese vom Bietigheimer Viadukt inspirierte Kinderzeichnung aus dem Jahr 1979 hindeutet, man beachte den angeschnittenen Wagen ganz am linken Ende :-)
Hier noch der Wagen auf dem Illmhäuser Viadukt:
(Bilder zum Vergrößern bitte anklicken!)